Spotkanie o Kolei Dużych Prędkości w Nieborowie

Mieszkańcy gminy Nieborów, którzy licznie przybyli na spotkania na temat Kolei Dużych Prędkości, zorganizowane dzisiaj (20 września) w remizie OSP Nieborów, nie czuli się usatysfakcjonowani informacjami, jakiem im przekazano ani odpowiedziami na pytania, jakie zadawali. Pełne emocji spotkanie w odczuciu tych, którzy zabierali głos, skończyło się niczym.

Jak mantrę powtarzano na nich określenia typu: jeden z czterech wariantów, to dopiero wstępne konsultacje, liniowanie trasy - tych określeń używali projektanci, którzy pracują dalej nad czterema możliwymi przebiegami trasy, która ma skomunikować Warszawę z Łodzią w ciągu 45 minut, a głównym miejscem na trasie między tymi miastami ma być Centralny Port Komunikacyjny w okolicach Baranowa.

Pokazane z rzutnika na ekranie cztery kolorowe przebiegi każdego z wariantów były jednak na tyle ogólne, że uczestnicy spotkania nie byli w stanie zorientować się, czy ich nieruchomości są zagrożone i w jakim zakresie. A przede wszystkim to ich interesowało: które działki ewidencyjne zostaną wywłaszczone, kiedy, za jaką rekompensatę?

Pytali też, czy te decyzje będą mogli oprotestować? Czy te konsultacje w ogóle mają jakieś znacznie? A jeśli tak, to jakie?

Wyrazili swój niepokój związany z tym, że w każdym wariancie ktoś będzie pokrzywdzony. Bo przecięte na pół mogą zostać Bobrowniki, Nieborów, a linia KDP przebiegać może blisko zabytkowego kościoła w Nieborowie, przechodzić przez tereny chronione. Jak powiedział jeden uczestników spotkania: - Jestem dumny, że mieszkam w Nieborowie, wsi znanej z muzeum i parku - których właściciel w grobie się przewraca, jak słyszy, o czym my tu debatujemy. Ocalcie kościół, muzeum i parki.  

Ktoś inny akcentował to, że nie tylko dziedzictwo trzeba chronić i przygodę, chronić trzeba przede wszystkim człowieka.

Padały pytania o hałas jaki będą wywoływać pociągi oraz natężenie ruchu. W sprawie hałasu, to mieszkanka przytaczała dane o tym, ile decybeli zmierzono w jazdach próbnych pociągi Pendolino, a miało to być ponad 91 decybeli, z kolei jeden z projektantów odpowiadających na pytania, mówił o hałasie rzędu 60 dB i jak się okazało powoływał się na te same badania, ale on podawał poziom hałasu mierzonego na trenie przyległym do pasa kolejowego - a ten ma mieć szerokość do 100 m, liczoną od osi torów.

Wrażenie zrobiła tez informacja o tym, że linią przebiegającą przez teren gminy będzie mogło jeździć 16 par (w jedną i drugą stronę) pociągów w ciągu godziny.

Z przedstawionego na wstępie spotkania harmonogramu wynika, że z wariantów odrzucony zostanie jeden, a trzy pozostałe będą przedmiotem opracowywania decyzji środowiskowych, które wyda Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska. Od jej decyzji będzie można się odwoływać.

Cała procedura może się skończyć na przełomie 2023/2024 roku. Do tego czasu wielu mieszkańców będzie miało problem: czy prowadzić inwestycje, remonty, wymieniać piece centralnego ogrzewania, montować panele słoneczne i jakiej wartości są ich działki (czy są sprzedawalne?)