Już tylko trzy warianty trasy szybkiej kolei pod Łowiczem

Obecnie rozpatrywane są już tylko trzy warianty przebiegu szybkiej kolei z Warszawy przez Centralny Port Komunikacyjny do Łodzi - ujawniono na dzisiejszej konferencji prasowej w Łodzi. W konferencji uczestniczył m. in Marcin Horała, pełnomocnik rządu d.s. CPK i wicepremier Piotr Gliński. 

Dla tzw. szprychy nr 9 CPK, czyli linii kolejowej, która połączy Warszawę z Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem (tzw. igreka), zgodnie z harmonogramem opracowywane są studia techniczno-ekonomiczno-środowiskowe (STEŚ). Ten etap najbardziej zaawansowany jest to dla 140-kilometrowego odcinka między Warszawą i Łodzią, dla którego prace planistyczne trwają od połowy ubiegłego roku.

Do dzisiaj - podkreślono na konferencji - proponowane warianty zostały skonsultowane z samorządowcami i mieszkańcami ze wszystkich gmin między Warszawą i Łodzią, przez które przebiegają. W tej sprawie do spółki i do wykonawcy STEŚ wpłynęło blisko 19 tys. opinii i uwag. To właśnie w odpowiedzi na nie spółka CPK opracowała korekty i szczegółowe rozwiązania techniczne (np. dotyczące zastosowania wiaduktów i tuneli).

Najistotniejsza dla nas informacja jest taka, że jeszcze w tym miesiącu rozpocznie się druga tura konsultacji, czyli spotkania informacyjne – tym razem w trybie online – która potrwa do końca marca i podczas której mieszkańcy będą mogli zobaczyć zawężoną do trzech liczbę wariantów i proponowane dla nich rozwiązania techniczne. Przypomnijmy, że pierwotnie proponowanych i dyskutowanych wariantów było 10. na licznych spotkaniach na naszym terenie mieszkańcy z reguły chcieli, by kolej przebiegała jak najdalej od nich.

Jakie warianty rysowały się jako najbardziej prawdopodobne po poprzednich konsultacjach, pokazywaliśmy w Nowym Łowiczaninie latem minionego roku. Które z nich będą tymi trzema teraz konsultowanymi?  

Rzecznik prasowy CPK Konrad Majszyk powiedział Łowiczaninowi.info, że konsultacje będą prowadzone z mieszkańcami, każdy zainteresowany będzie mógł wziąć w nich udział, a odbywać się będą z użyciem popularnych komunikatorów jak np. Microsoft Teams. Daty pierwszych spotkań, dla poszczególnych gmin, zostaną podane wkrótce, będziemy o nich informować.

Zapowiadany teraz etap konsultacji poprzedza wskazanie ostatecznego wariantu, tzw. wariantu inwestorskiego, który spółka CPK przedstawi do wniosku o decyzję środowiskową w pierwszej połowie roku. Kolejny etap to przygotowanie dokumentacji budowlanej i wniosek o decyzję lokalizacyjną.

[ZT]282736[/ZT]

[ZT]289892[/ZT]

[ZT]284587[/ZT]

Z Portu Solidarność będzie można dojechać koleją do Łodzi z prędkością do 250 km/h w zaledwie pół godziny. Na terenie miasta pociągi dużych prędkości będą zatrzymywać się na dworcu Łódź Fabryczna. Wyjście tunelu na powierzchnię przewidziane jest w okolicach osiedla Retkinia i istniejącej linii kolejowej nr 14 (na południowy zachód od Łodzi Kaliskiej). Dalej trasa poprowadzi w stronę Sieradza, za którym będzie rozwidlała się w stronę Poznania i Wrocławia (od swojego kształtu linia jest nazywana „igrekiem”). W grudniu spółka CPK podpisała umowę na dofinansowanie tego zadania w wysokości ok. 60 mln zł z unijnego instrumentu CEF („Łącząc Europę”).

Nieodłączną częścią inwestycji CPK są zadania, których inwestorem jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Rządowe założenia są takie, że jednocześnie z uruchomieniem Portu Solidarność będzie już poszerzona autostrada A2 od skrzyżowania z autostradą A1 do granicy Warszawy. Od węzła Łódź Północ do Pruszkowa GDDKiA dobuduje trzeci pas, a od Pruszkowa do Konotopy – czwarty pas ruchu w każdą stronę.

GDDKiA dysponuje już decyzją środowiskową. W sprawie tej inwestycji trwają obecnie konsultacje rynkowe z firmami budowlanymi. Jak wynika z harmonogramów GDDKiA, podpisanie umowy na projekt i budowę ma nastąpić na przełomie 2022 i 2023 roku.