Gdzie spotkać i w jakim celu instaluje się kładki pieszo-rowerowe

Spacer przez park pełen drzew, który przecina wartki strumień to duża przyjemność. Przejście nad nurtem i podziwianie otaczającej fauny i flory to dobry sposób na odpoczynek i ukojenie myśli. Przeprawę umożliwią kładki pieszo-rowerowe.

Lekkie panele, z których obecnie buduje się kładki, przeznaczone są do niewielkich obciążeń. Dedykowane są dla ruchu pieszego i rowerowego. Sporadycznie obsłużą przejazd niewielkiego pojazdu konserwującego. Rozwiązania tego typu są proste w montażu i na miejsce docierają najczęściej częściowo złożone. Chyba że będzie to obiekt o długości 60 m na co pozwala technologia, to wówczas połączenie elementów odbędzie się na miejscu docelowym. Wówczas do pomocy potrzebny będzie dźwig teleskopowy, ale konstrukcja po złożeniu może znacząco skrócić dotarcie do pracy lub szkoły.

Zastosowanie

W miejskiej dżungli trzeba chwytać się wielu sposobów, aby sprawnie przemieszczać się po terenie. Czasami autobus z wydzielonym pasem będzie szybszy niż auto sportowe stojące w korku. Z kolei przemieszczenie się rowerem lub elektryczną hulajnogą, może okazać się najefektywniejszym sposobem. Poza mostami, które są fundamentem infrastruktury drogowej, istnieją mniejsze przeprawy dedykowane pieszym i rowerzystom. Można je zainstalować w wielu miejscach ułatwiając przejście nad zbiornikiem wodnym lub płynącą rzeką samochodów. W ten sposób podnosimy bezpieczeństwo ruchu lądowego, a auta mogą bez stawania na światłach szybciej dojechać do celu. Ponadto dywersyfikacja dróg dotarcia do określonego miejsca sprzyja odciążeniu głównych pieszych arterii. Warto podkreślić, że montaż tego typu obiektów, to duża oszczędność czasu podczas przemieszczania. Kładki pieszo-rowerowe i szczegółowe parametry na ich temat, znaleźć można na https://www.jansonbridging.pl/pl/rozwiazania/kladki-pieszo-rowerowe.

Uwarunkowania techniczne

Na rynku dostępne jest wiele modeli kładek. Różnią się wyglądem, ale także parametrami technicznymi, które determinują ich przeznaczenie. Wiemy już, że są warianty, które połączą brzegi oddalone od siebie nawet o 60 m. Istnieją modele, których maksymalna konfiguracja ogranicza długość budowli np. do 48 m. Niemniej długość jest kwestią wtórną i można ją swobodnie dostosować do okoliczności. Istotna jest także szerokość, którą można swobodnie regulować. Wszystko zależy od planowanego natężenia ruchu. Im będzie on większym, tym szersza powinna być przeprawa. Warto również zwrócić uwagę na nawierzchnię. Opady deszczu lub śniegu i mróz obniżają komfort poruszania się nawet po stałym gruncie. Dlatego do budowy kładek używa się tworzyw antypoślizgowych, które podnoszą bezpieczeństwo. Podobnie jak wysokie barierki, które chronią przed wypadnięciem. W końcu troska o życie i zdrowie jest priorytetem.

Kładki pieszo-rowerowe to proste i szybkie w montażu przeprawy. Z powodzeniem zainstalujemy je w parkach, skwerach i wszędzie tam, gdzie ułatwią i przyśpieszą przejście oraz przejazd jednośladom. W ten sposób nawet znacząco skrócimy czas dotarcia pomiędzy punktami. Może się okazać, że dzięki temu na czas dotrzemy na rozmowę kwalifikacyjną, spotkanie z kontrahentem lub ważny egzamin.