CPK już występuje o decyzję środowiskową dla szybkiej kolei na naszym terenie

Niedawno, w czerwcu tego roku, pisaliśmy o tym, że spółka Centralny Port Komunikacyjny ogłosiła już ostateczny, wybrany z nawet dziesięciu wstępnie proponowanych, wariant inwestorski dla 140-kilometrowego odcinka Kolei Dużych Prędkości Warszawa-Łódź, która przebiegać będzie przez tereny pod Łowiczem i Głownem. Dziś otrzymaliśmy wiadomość, że dla tej inwestycji złożyła już, pod koniec ubiegłego tygodnia, wniosek o tzw. decyzję środowiskową (DŚU) To pierwszy etap procesu zgód i pozwoleń związanych z budową nowej linii.

Ze względu na to, że linia kolejowa nr 85 Warszawa – Łódź będzie przebiegać przez dwa województwa, spółka CPK przygotowała dwa oddzielne raporty o oddziaływaniu na środowisko, a następnie złożyła dwa wnioski do Regionalnych Dyrekcji Ochrony Środowiska: w Warszawie i w Łodzi. Pierwszy wniosek dotyczy odcinka od Warszawy Zachodniej do węzła kolejowego CPK (czyli do przyszłego lotniska), drugi zaś od węzła do stacji Łódź Fabryczna. Ten drugi odcinek przebiega w większości na terenie woj. łódzkiego, łódzka RDOŚ uzgodni także niewielki jego fragment leżący w woj. mazowieckim. Kolejne etapy procedur to uzyskanie decyzji lokalizacyjnej, a następnie pozwolenia na budowę. Harmonogram zakłada, że linia KDP zostanie uruchomiona równocześnie z Portem Solidarność.

- Nasze harmonogramy są bardzo napięte, jednak udaje się nam ich dochować. Dzięki ciężkiej pracy naszych pracowników skrócenie terminów nastąpiło bez kompromisów w zakresie jakości przedłożonej dokumentacji – zapewnia jednak Mikołaj Wild, prezes spółki CPK.

By jak najmniej szkodzić

Jednym z najważniejszych celów, którym służy procedura wydania DŚU, jest przeprowadzenie inwestycji w taki sposób, żeby jak najmocniej zabezpieczyć dobrostan i zasoby środowiska. Służył temu m. in. szereg badań, które spółka przeprowadziła w ramach prac przygotowawczych. Badania dotyczyły terenów cennych przyrodniczo, obszarów zurbanizowanych i bogatych w obiekty zabytkowe. Prace nad dokumentacją obejmowały m.in. pomiary hałasu oraz wykonanie modelowania akustycznego. Analizy prowadził zespół złożony z kilkudziesięciu ekspertów różnych specjalności, w tym przede wszystkim z zakresu akustyki, wód powierzchniowych i podziemnych, środowiska przyrodniczego, dziedzictwa kulturowego i projektowania mostowego – mówi Justyna Mikołajczyk, koordynator projektów studialnych w Biurze Strategii i Planowania, Projektowania i Inżynierii Podprogramu Kolejowego w spółce CPK.

Będą kolejne konsultacje, ale już tylko dla wybranego wariantu, dotyczące szczegółowych rozwiązań

W ramach postępowania o wydanie decyzji środowiskowej RDOŚ przeprowadzi ustawowe obowiązkowe konsultacje społeczne. Przypomnijmy, że wcześniej, dla proponowanych wariantów spółka CPK z własnej inicjatywy już wcześniej przeprowadziła konsultacje z samorządowcami i mieszkańcami wszystkich gmin, przez które przebiegają - obszernie o tych spotkaniach informowaliśmy na naszych łamach. Warto dodać, że dla odcinka linii Warszawa – Łódź spółka CPK rozpoczęła już postępowanie wykonawcze w zakresie projektowania i trwa wybór projektanta dla tej trasy. Projekt Węzła CPK ujęty jest w odrębnym opracowaniu.

Taki jest cel

Dzięki tej inwestycji dojazd do Portu Solidarność zajmie: z Warszawy ok. 15 min, a z Łodzi ok. pół godziny. Z Warszawy do Łodzi dojedziemy w ok. 45 minut. Pociągi z pasażerami będą jeździły w pierwszym etapie z prędkością do 250 km/h. W przyszłości technicznie będzie możliwe podniesienie jej nawet do 350 km/h.

Spółka CPK przygotowuje budowę 12 nowych tras kolejowych, w tym 10 tzw. szprych, prowadzących z różnych regionów Polski do Warszawy i nowego lotniska. W sumie to 30 zadań inwestycyjnych i prawie 2 000 km nowych linii kolejowych, które mają zostać zrealizowane do końca 2034 r.

[ZT]294468[/ZT]