Dobre wiadomości o poszerzeniu autostrady A 2 na odcinku z Łodzi do Warszawy

Gdy dziś popołudniu i pod wieczór goście, którzy zjechali do rodziny na Wielkanoc, ruszą z Łowicza w drogę powrotną do domu, wielu z nich skorzysta z autostrady A 2 do Warszawy lub do Łodzi. Na drodze będzie ciasno, pewnie oba pasy autostrady będą zajęte. Dlatego dobrą wiadomością dla nich będzie to, co podaje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: większość ofert złożonych w przetargu na dokumentację poszerzenia autostrady na jej odcinku od węzła Łódź Północ do węzła Konotopa mieści się w planowanej na ten cel kwocie. To oznacza, że przetarg będzie można rozstrzygnąć.

Zaprojektowanie poszerzenia, na odcinku 90 km, z uwzględnieniem nowego węzła przy planowanym lotnisku CPK i planowanej autostradowej obwodnicy Warszawy, jest drogie, koszt wszystkich prac liczy się w dziesiątkach milionów złotych. Zdecydowano się na rozwiązanie tradycyjne, by kto inny projektował, a kto inny potem budował, ze wzglądu na stopień skomplikowania projektu, który musi obejmować także organizację ruchu - gdyż priorytetowym założeniem jest, że poszerzanie będzie się odbywało bez wyłączania ruchu - i to przy utrzymaniu go na dwóch pasach w każdą stronę. Projekt organizacji ruchu ma przewidywać różne rozwiązania, które będą płynnie zmieniane w zależności od tego, na jakim etapie będą prace budowlane. Na poszerzenie przewidziany jest pas oddzielając obecnie obie nitki autostrady.

Jak podaje GDDKiA, firmy oferowały następujące kwoty:

Europrojekt Gdańsk S.A - 22 839 224, 25 zł

DATABAUT Sp. z o.o. - 25 473 300, 00 zł

Transprojekt Gdański Sp. z o.o. - 25 768 500, 00 zł

Mosty Gdańsk Sp. z o.o. - 28 278 130, 50 zł

IVIA S.A - 33 898 800, 00 zł

Dar Al.- Handasah Consultants – 38 724 867, 36 zł

Mosty Katowice – 45 936 502, 50 zł

Trakt Sp. z o.o. Sp. k. - 58 421 986, 50 zł

Złożone oferty będą teraz badane, rozstrzygnięcie tego przetargu planowane jest w drugim półroczu. 

Poszerzenie autostrady jest konieczne. Budowano ją opierając się na prognozach przewidujących ruch około 25 tys samochodów na dobę, obecnie ilość ta przekroczona jest już dwukrotnie. GDDKiA udostępniła przed kilkoma dniami ciekawe dane dotyczące natężenia ruchu na każdym z odcinków między węzłami. 

I tak na przykład, na odcinku między węzłem Łowicz a węzłem Skierniewice, Generalny Pomiar Ruchu wykazywał w 2015 roku 38726 samochodów na dobę, a w roku 2021 już 50267 pojazdów na dobę. W odniesieniu do samych ciężarówek wskaźnik ten wzrósł od 7574 ciężarówek do 11921 ciężarówek na dobę. A pod samą Warszawą, na odcinku między Pruszkowem a Konotopą GPR wzrósł w tym czasie od 75156 do 93103 samochodów (!) - tam też autostrada już teraz jest trzypasmowa - a zostanie poszerzona do czterech.