Rejs Marcina Klimczaka. Trudna decyzja żeglarza

Marcin Klimczak, żeglarz z Łowicza, który własnoręcznie zbudował mały, 8-metrowy jacht i wyruszył nim w samotną podróż dookoła świata, stanął w obliczu wielkich problemów technicznych, które stawiły go w obliczu konieczności podjęcia trudnej decyzji.

Pisaliśmy już przed kilkoma dniami, że miał kłopoty z przepłynięciem przez cieśninę Sund - najwęższe i najbardziej ruchliwe miejsce w paśmie cieśnin duńskich łączących Bałtyk z Morzem Północnym. Przy silnym, niekorzystnym wietrze musiał manewrować by uniknąć kolizji ze statkami, wspomaganie silnikiem nie pomogło, był znoszony na skały, by uniknąć rozbicia łódki musiał rzucić kotwicę, ale lina kotwiczna po jakimś czasie się zerwała. Ostatecznie jacht został odholowany do portu w Helsingborg, na szwedzkim brzegu Sundu.

Tam Marcin Klimczak złożył zamówienie na nową kotwicę, która miała mu być dostarczona z Polski. W oczekiwaniu na nią dokonał oględzin silnika i analizy tego, co poszło nie tak.

I ostatecznie powiadomił osoby, które najbardziej wspomagały go w budowie łodzi i w przygotowaniach do rejsu, że jest zmuszony go przerwać. Przyczyną jest błędna, jak przyznaje, decyzja o zamontowaniu na jachcie małego elektrycznego silnika wspomagającego (każdy żeglarz silnik ma, jest konieczny przy niektórych manewrach i w sytuacjach awaryjnych) zamiast normalnej standardowej jednostki spalinowej. W telefonicznej rozmowie z Nowym Łowiczaninem Marcin Klimczak powiedział, że ten silnik działa, ale jest za słaby na dużą falę i na silne prądy.  Silnik ma 9 KM, to jest za mało.  - Jest za słaby na ciężkie warunki, a po drodze będę miał miejsca, gdzie są prądy pływowe o prędkości 4 węzłów (4 mil morskich na godzinę - przyp. red.) - mówi. - A gdy silnika nie ma i wiatr nie wieje, to jestem znoszony. A muszę uciekać na przykład z linii kolizyjnej ze statkami.

Wczoraj przysłał nam informację potwierdzającą swoją decyzję. Napisał:

- Czekając w porcie na brakujące części i na odpowiednią pogodę miałem sporo czasu na analizę i przemyślenia. Doszedłem do wniosku, że popełniłem błąd, kierując swój tok myślenia ślepo w ekologię nie biorąc pod uwagę mocy moich urządzeń. Niestety mój silnik zdaje świetnie egzamin w porcie i na małej fali. Natomiast przy prądach i dużej fali jest niestety jednak zbyt słaby. I co za tym idzie jestem zmuszony wrócić do Gdańska i wymienić silnik na zdecydowanie mocniejszy, bo z obecną jednostką mógłbym mieć w dalszej podróży duże kłopoty. Może źle powiedziane, mój silnik nie zapewniłby odpowiednio dobrych warunków w ekstremalnych sytuacjach. Poza tym łódka sprawdziła się a pozostałe podzespoły spełniają swoją rolę bez zastrzeżeń. 

Reasumując z bólem serca podjąłem decyzję o przerwaniu rejsu i przełożeniu go na późniejszy okres. Ważne dla mnie jest życie i zdrowie oraz względne bezpieczeństwo podróży. A o tym świadczy podejście firm ubezpieczeniowych i stawki jakie proponują za swoje usługi. Serdecznie pozdrawiam Marcin Klimczak.

Przypomnijmy, że właśnie chcąc wykorzystać silnik elektryczny, Klimczak zamontował na jachcie kilka paneli fotowoltaicznych, dwie turbiny wiatrowe, sporo ma też akumulatorów. To wystarcza na potrzeby gromadzenia energii - ale za słaby jest sam silnik. Klimczak ocenia, że będzie potrzebował jednostki o mocy 25 KM. - Siły natury są tak potężne, że nie można ich lekceważyć - powiedział w rozmowie z Nowym Łowiczaninem.

Oznacza to, że wróci do Polski i będzie zmuszony przebudować łódź, by znaleźć miejsce na zbiorniki paliwowe. Oraz zakupić silnik. To zaś oznacza, że decyzja o wypłynięciu nie będzie mogła być podjęta wcześniej niż za rok, a sam pan Marcin skłania się ku temu, że nawet jeszcze później. W organizację wyprawy zaangażował wszystkie swoje oszczędności, a nowy silnik i przebudowa to kolejny koszt kilkudziesięciu tysięcy złotych. Musi te pieniądze najpierw zarobić. - Pewnie będę musiał odtworzyć sklep albo podjąć inną pracę, by te pieniądze jakoś zdobywać - mówi.

- Pewnie będę musiał odtworzyć sklep albo podjąć inną pracę, by te pieniądze jakoś zdobywać

- Ale zamiaru nie zarzucam - dodaje. Decyzja jest trudna, zważywszy ogrom przygotowań, ale Klimczak ocenia, że w tej sytuacji konieczna. Być pierwszym na świecie, kto przepłynie dookoła globu we własnoręcznie zbudowanej łodzi byłoby wielkim sukcesem, ale chodzi o to, by przepłynąć. I wrócić.

[ZT]315788[/ZT]

[ZT]315317[/ZT]